Trục láp ngang kia k200/k250/n250

Trục láp ngang KIA K200, K250, N250 là bộ phận truyền động quan trọng nối giữa vi sai và moay ơ bánh sau, giúp truyền mô-men xoắn từ hộp số ra bánh xe. Sản phẩm chính hãng KIA, độ bền cao, vận hành êm, phù hợp cho xe tải nhẹ KIA Frontier, Porter 2, K200, K250, N250.

Phụ tùng Xe Tải 123 chuyên cung cấp Vỏ cầu KIA K200, K250, N250, Poter 2 chính hãng, giá tốt. Ngoài ra chúng tôi còn cung cấp phụ tùng, linh kiện các loại xe Hyundai - Isuzu - Hino - Fuso, quý khách hàng vui lòng liên hệ hotline/ zalo 0901303798 để được tư vấn miễn phí!

Giới thiệu sản phẩm

- Tên gọi: Trục láp cầu sau

- Dòng xe: Xe tải Kiaa k200/k250/n250

- Hàng tháo xe, hoạt động tốt, bảo hành dài hạn.

- Đơn vị phân phối: Phụ tùng Xe Tải 123

Qúy khách hàng tham khảo thêm phụ tùng tại đây!

Hình ảnh sản phẩm

>>> trục láp ngang kia k250

>>> trục láp ngang kia k250

>>> trục láp ngang kia n250

>>> trục láp sau kia k200

>>> trục láp sau kia k250

>>> trục láp sau kia n250

>>> láp ngang kia k200

>>> láp ngang kia k250

>>> láp ngang kia n250

>>> láp cầu sau kia k200

>>> láp cầu sau kia k250

>>> láp cầu sau kia n250

Vai trò của trục láp ngang (KIA K200/K250/N250)

• Truyền mô-men xoắn từ vi sai đến moay-ơ và bánh xe.

• Duy trì thẳng hàng và khoảng cách chính xác giữa vi sai và bánh, giúp bánh quay êm, ổn định.

• Chịu lực dọc và mô-men uốn khi xe chở tải hoặc đi qua ổ gà.

• Hấp thụ rung, hạn chế tiếng ồn (kết hợp với khớp nối, phớt).

• Đảm bảo lực kéo và ổn định khi vào/ra cua, tăng/giảm tốc.

• Bảo vệ các chi tiết truyền động khác (vi sai, moay-ơ, vòng bi) khỏi mài mòn nhanh.

• Ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn vận hành — hỏng láp gây rung lắc, mất lái hoặc gãy trục.

Cấu tạo & yêu cầu kỹ thuật 

Trục láp ngang KIA K200/K250/N250 là chi tiết truyền động chủ lực nối vi sai với moay-ơ, cần độ bền và độ chính xác cao để đảm bảo an toàn vận hành.

Cấu tạo chính

• Thân trục (cán láp): thép hợp kim chịu tải, tôi rèn để đạt cứng bề mặt và dẻo lõi.

• Đầu trong (gắn vi sai): rãnh then hoặc răng, truyền mô-men trực tiếp từ vi sai.

• Đầu ngoài (gắn moay-ơ): tích hợp khớp đồng tốc/khớp trượt để bù lệch góc và hành trình.

• Phớt & vòng chặn: kín dầu, chống bụi và giữ vị trí trục.

• Bạc đạn / vòng bi: chịu tải dọc và xuyên tâm, đảm bảo quay êm.

• Các chi tiết cố định: chốt, ốc, vòng hãm đảm bảo không tuột khi vận hành.

Yêu cầu kỹ thuật (cốt lõi)

• Độ thẳng: sai lệch tối đa rất nhỏ (ví dụ ≤ 0.05 mm) để tránh rung và mòn.

• Vật liệu: thép hợp kim chịu xoắn, bề mặt đã được tôi và mài; lõi giữ tính dai.

• Độ cứng bề mặt: đủ để chống mài mòn, nhưng lõi không quá giòn.

• Kết nối khớp: khớp đồng tốc/vòng dẫn phải quay nhẹ, không rơ và chịu được biến dạng khi xe chở tải.

• Phớt & kín: không rò dầu; bảo vệ bạc đạn khỏi nhiễm bẩn.

• Lắp đặt: đúng chiều, mô-men siết theo tiêu chuẩn, kiểm tra song song và cân chỉnh sau lắp.

• Kiểm tra định kỳ: kiểm tra rơ, mòn răng, tình trạng phớt và dầu (nếu có).

Chọn trục láp chính hãng, đúng thông số và bảo dưỡng định kỳ sẽ giảm rung, kéo dài tuổi thọ vi sai và moay-ơ, đồng thời đảm bảo an toàn khi chở tải nặng.

Nguyên lý làm việc của trục láp ngang (KIA K200/K250/N250)

Trục láp ngang truyền mô-men xoắn từ vi-sai ra moay-ơ — đồng thời bù góc, bù dịch chuyển và giảm rung để bánh quay êm, giữ ổn định khi xe tải thay đổi tải và vận hành trên đoạn đường không bằng phẳng.

• Truyền mô-men: khi hộp số và vi-sai sinh mô-men, đầu trong của trục láp nhận mô-men qua rãnh then/răng. Mô-men truyền dọc theo thân trục đến đầu ngoài và đưa vào moay-ơ, làm quay bánh.

• Bù góc: khi xe vào cua hoặc khi khung/nhíp di chuyển so với cầu, khớp đồng tốc/khớp trượt ở đầu ngoài (và đôi khi đầu trong) cho phép trục làm việc ở một góc lệch nhỏ mà không gây khóa hoặc va đập.

• Bù hành trình (dọc trục): khớp trượt (nếu có) cho phép trục thay đổi chiều dài hiệu dụng khi nhíp nén/nở, tránh kéo nén quá mức lên vi-sai hoặc moay-ơ.

• Ổn định & giảm rung: thân trục gia công chính xác và bạc đạn/phớt hợp lý giúp giảm rung, hạn chế tiếng ồn và mài mòn ở các chi tiết truyền động.

• Kín dầu & bôi trơn: phớt kín và dầu (nếu có buồng dầu) bôi trơn khớp, giảm mài mòn và tản nhiệt cho điểm tiếp xúc chịu tải.

• An toàn vận hành: khi tải tăng hoặc có va chạm, trục phải chịu được mô-men uốn, lực dọc và lực ngang; thiết kế chịu tải và vật liệu đảm bảo không gãy, tránh mất lái.

Kết quả thực tế: động lực mượt khi tăng tốc, ít rung khi chở tải, duy trì lực kéo ổn định khi vào cua — miễn trục được lắp đúng, bôi trơn và bảo dưỡng định kỳ.

Lưu ý khi sử dụng trục láp ngang

Trước khi khởi hành

• Kiểm tra phớt, mối nối và bu lông: không rò dầu, không lỏng.

• Quan sát bề mặt trục có vết nứt, móp hay biến dạng không.

• Nếu có điểm bôi mỡ (grease nipple) — châm mỡ đủ theo khuyến cáo.

Trong quá trình vận hành

• Nghe và cảm nhận: kêu lụp cụp, âm kim loại, rung bất thường → dừng kiểm tra ngay.

• Tránh vào ổ gà hoặc lề mạnh ở tốc độ cao; nếu va chạm, kiểm tra lại láp trước khi chạy tiếp.

• Không chở quá tải hoặc chuyên chở lệch tải làm tăng mô-men uốn.

Khi phát hiện dấu hiệu sự cố

• Rung lắc, lắc ngang, hoặc tiếng metal: dừng, kiểm tra rơ khớp và bạc đạn.

• Rò dầu tại phớt: thay phớt ngay — dầu rò sẽ làm bạc đạn nhanh hỏng.

• Lún/tuột then, ốc bu lông lỏng: siết theo mô-men quy định hoặc đưa vào xưởng.

Bảo dưỡng định kỳ (gợi ý)

• Kiểm tra nhanh hàng ngày trước chuyến đi (phớt, ốc, dấu hiện tiếng ồn).

• Bôi mỡ/siết ốc theo km/ tháng theo hướng dẫn nhà sản xuất.

• Kiểm tra chuyên sâu (cân chỉnh, đo thẳng, kiểm tra rơ) mỗi 10.000–20.000 km hoặc sau sửa hệ dẫn động.

Lưu ý kỹ thuật & an toàn

• Không hàn, không gia công lại trục nếu không theo tiêu chuẩn (dễ mất cơ tính).

• Khi tháo/lắp dùng công cụ chuyên dụng (không dùng búa tấy trực tiếp).

• Siết bu lông theo mô-men quy định — siết thiếu/siết quá đều gây hỏng.

• Thay trục/láp nên dùng chính hãng hoặc tương đương tiêu chuẩn; hàng kém chất lượng rút ngắn tuổi thọ cả hệ dẫn động.

• Sau bảo dưỡng lớn (thay bánh, sửa nhíp, va chạm) — chạy kiểm tra ngắn trước khi giao xe.

Lưu ý khi lắp đặt trục láp ngang (KIA K200 / K250 / N250)

Mục tiêu: lắp đúng kỹ thuật, đảm bảo thẳng, kín dầu, không rơ — kéo dài tuổi thọ, tránh hư hỏng sớm.

1. Chuẩn bị

• Dùng trục láp chính hãng hoặc phụ tùng tương đương đúng thông số.

• Chuẩn bị bộ dụng cụ phù hợp: cờ lê lực (torque wrench), bộ chốt/rút láp chuyên dụng, đế kê, miếng chắn dầu, mỡ bôi trơn/grease.

• Có tài liệu kỹ thuật/ sổ tay sửa chữa để tra mô-men siết (torque) và chiều lắp. Không tự ý dùng mô-men ước lượng.

2. Kiểm tra trước khi lắp

• Kiểm tra thẳng trục, không cong, không nứt.

• Kiểm tra rãnh then/răng, phớt, vòng chặn, bạc đạn — thay chi tiết mòn hỏng trước khi lắp.

• Vệ sinh bề mặt tiếp xúc, loại bỏ gỉ sét, bụi bẩn, dầu mỡ cũ.

• Kiểm tra và thay phớt nếu có dấu hiệu rạn nứt hoặc chai cứng.

3. Trình tự lắp cơ bản

• Lắp đầu trong vào vi sai/cầu, đảm bảo then/răng ăn khớp hoàn toàn.

• Lắp vòng chặn / chốt cố định đúng vị trí.

• Đẩy/trượt trục vào moay-ơ, đảm bảo khớp đồng tốc/khớp trượt hoạt động mượt, không kẹt.

• Lắp phớt, vòng cách, bạc đạn và mọi chi tiết giữ cố định theo thứ tự nhà sản xuất.

4. Siết bu lông — đúng mô-men

• Luôn dùng cờ lê lực và siết theo thứ tự chéo nếu có nhiều ốc.

• Siết bước đầu bằng tay, sau đó siết lực theo dải mô-men trong sổ tay kỹ thuật.

• Không siết quá mô-men quy định (gây giòn/ gãy) và không siết quá lỏng (gậy tuột, rớt láp).

5. Bôi trơn và kín dầu

• Bôi mỡ vào khớp có grease nipple theo khuyến cáo (loại mỡ và lượng mỡ).

• Đảm bảo phớt kín lắp đúng, không gấp mép; kiểm tra không rò dầu sau lắp.

• Nếu có buồng dầu/bạc đạn kín, nạp dầu mỡ đúng loại và mức quy định.

6. Cân chỉnh & kiểm tra thẳng

• Kiểm tra độ thẳng và đồng trục sau lắp: không cho trục bị vênh.

• Kiểm tra rơ (play) tại đầu ngoài/khớp; đảm bảo không rơ lớn.

• Cân bằng nếu cần để tránh rung ở tốc độ cao.

7. Kiểm tra an toàn sau lắp

• Quay thử bằng tay (nếu an toàn) để cảm nhận kẹt, rơ hoặc cọ xát.

• Siết lại bu lông lần cuối theo mô-men sau một khoảng chạy thử ngắn (theo khuyến nghị).

• Kiểm tra rò dầu, tiếng ồn lạ sau 50–100 km chạy thử.

8. Hạn chế & khuyến cáo kỹ thuật

• Không hàn hay gia công lại trục trừ khi theo tiêu chuẩn kỹ thuật được phê duyệt.

• Tránh dùng búa trực tiếp vào trục — dùng công cụ ép/rút chuyên dụng.

• Nếu thay bạc đạn, thay luôn phớt để đảm bảo kín.

• Lắp xong, yêu cầu chạy thử tải nhẹ trước khi giao xe.

Checklist nhanh (in/treo)

• Trục đúng mã, không cong/nứt

• Mặt tiếp xúc & rãnh sạch, không mòn quá mức

• Phớt mới/đều tình trạng tốt

• Bôi mỡ theo yêu cầu

• Bu lông siết theo mô-men (ghi số mô-men)

• Kiểm tra đảo chiều quay & rơ

• Chạy thử 50–100 km → kiểm tra lại

Mua Trục láp ngang kia k200/k250/n250 ở đâu uy tín? 

Qúy khách hàng có thể mua Trục láp ngang kia k200/k250/n250 từ Phụ tùng Xe Tải 123, chúng tôi được đánh giá là uy tín trong lĩnh vực cung cấp phụ tùng ô tô. Phụ tùng Phúc Điền cung cấp đa dạng các loại phụ tùng chất lượng cho xe HINO - HYUNDAI - ISUZU - FUSO

Thông tin liên hệ:

• Website: phutungxetai123.com
• Hotline/ zalo: 0961.718.818

Nếu quý khách hàng đang tìm kiếm Trục láp ngang kia k200/k250/n250 và mong muốn mua từ một địa chỉ uy tín, Phụ tùng Xe tải 123 là một lựa chọn đáng tin cậy. Chúng tôi cam kết sản phẩm đúng mô tả, bảo hành dài hạn. 

Hình thức Giao hàng

- Phụ tùng ô tô Xe Tải 123 chuyên cung cấp phụ tùng giá rẻ tại tphcm trong nhiều năm qua với bảng giá phụ tùng xe tải hino tương đối rẻ và chất lượng do đó được rất nhiếu khách hàng toàn quốc tin dùng

- Chúng tôi giao hàng toàn quốc qua các kênh logistic như giao hàng nhanh, giao hàng tiết kiệm,  viettel, vnpt thu hộ và chuyển khoản

- Đội ngủ xe ôm giao hàng nội thành thiện chiến với chở hàng nặng hàng cồng kềnh đi các vùng lân cận như đồng nai, bình dương và long an, nhà bè nhằm đáp ứng nhu cầu nhanh hoạt động sản xuất và thươg mại của khách hàng

- Với khách hàng ở xa chúng tôi còn gửi hàng qua chành xe và nhà xe với tốc độ nhanh hơn, và tàu hoả giúp tiết kiệm chi phí gửi hàng hơn cho quý khách hàng toàn quốc

Chế độ bảo hành

Bao đổi trả trong vòng 7 ngày - Bảo hành theo chính sách của cửa hàng tại đây!

Chúng tôi còn cung cấp bơm các loại:

 HINO - ISUZU - FUSO - HUYNDAI - KIA

Mọi chi tiết vui lòng liên hệ:

____________________________

CÔNG TY TNHH CƠ KHÍ PHÚC ĐIỀN

Địa chỉ: Số 521/21/26 - Nguyễn Tri Phương - An Bình - Dĩ An - Bình Dương.

Điện thoại: 0961.718.818

Website: https://phutungxetai123.com

Email: cokhiphucdien@gmail.com

Phuc Dien Mechanical Co., Ltd