La zăng Hino 300 XZU Dutro 4,5 tấn cao cấp

La zăng Hino 300 XZU Dutro 4,5 tấn cao cấp

La zăng Hino 300 XZU Dutro 4,5 tấn cao cấp hay còn gọi là mâm xe Hino 300 XZU 4,5 tấn, được sản xuất từ thép hợp kim bền bỉ, đảm bảo chịu tải nặng và vận hành ổn định trên mọi địa hình. Mâm xe Hino 300 không chỉ giữ vai trò nâng đỡ lốp, truyền tải trọng lượng và lực kéo xuống mặt đường mà còn giúp xe tải Hino 300 Dutro 4,5 tấn hoạt động bền bỉ, an toàn và tiết kiệm nhiên liệu.

Trong quá trình sử dụng, nếu gặp bất cứ vấn đề nào về lỗi kỹ thuật của sản phẩm, quý khách vui lòng gọi ngay cho đơn vị để được tư vấn hỗ trợ thông tin và chính sách bảo hành từ công ty.

Mô tả sản phẩm

- Tên gọi: La zăng - Mâm xe

- Dòng xe: Xe tải Hino 300 XZU Dutro 4,5 tấn

- Hàng chính hãng cao cấp. Bao lắp đặt - Đổi trả trong vòng 7 ngày

- Đơn vị phân phối: Phụ tùng xe tải 123

>>> Xem thêm các loại phụ tùng Hino tại đây!

Hình ảnh sản phẩm

                                                               Hình sản phẩm thực tế tại cửa hàng

                                                               Hình sản phẩm thực tế tại cửa hàng

                                                               Hình sản phẩm thực tế tại cửa hàng

>>> la zăng hino 300 xzu dutro 4.5 tấn

>>> la zăng xe tải hino 300

>>> mâm xe hino 300 dutro 4t5

>>> la zăng hino dutro 4.5 tấn

>>> mâm xe tải hino 300

>>> la zăng hino 300 chính hãng

>>> mâm xe hino 4.5 tấn

>>> la zăng hino dutro nhập khẩu

>>> phụ tùng la zăng hino 300 xzu

>>> mâm xe hino 300 cao cấp

>>> la zăng xe tải hino 4t5

>>> la zăng hino 300 dutro chất lượng cao

>>> mâm xe hino 300 giá tốt

>>> la zăng hino 4.5 tấn bền đẹp

Vai trò quan trọng của La zăng

La zăng (mâm xe) trên Hino 300 nói riêng và các xe ô tô nói chung giữ vai trò then chốt: cố định và nâng đỡ lốp, truyền tải trọng cùng mô-men xoắn từ trục xuống mặt đường để bánh xe quay đều và xe vận hành ổn định. La zăng chất lượng chịu tải lớn, chống biến dạng và giảm rung lắc — từ đó giảm nguy cơ nổ lốp, kéo dài tuổi thọ hệ truyền động và nâng cao an toàn khi chạy. Nói ngắn gọn, la zăng không chỉ là khung đỡ cho lốp mà còn quyết định độ bền, an toàn và hiệu quả tiêu hao nhiên liệu của xe.

Cấu tạo La zăng Hino 300

La zăng thường gồm:

• Tâm vành (đĩa trung tâm) có lỗ bu-lông và center bore.

• Vành ngoài & lòng vành (well) giữ bead lốp.

• Gân gia cố / gờ cân bằng tăng độ cứng.

• Lỗ van hơi và lớp phủ chống ăn mòn (sơn tĩnh điện hoặc mạ).

Thông số cần quan tâm: đường kính (inch), chiều rộng vành, PCD, số lỗ bu-lông, center bore, offset/ET và load rating.

La zăng là một chi tiết đúc/ghép bằng thép hợp kim (hoặc thép mạ/nhôm hợp kim với vài biến thể), gồm một tâm vành (đĩa trung tâm) nơi có lỗ bắt bu-lông để ghép với trục bánh, vành ngoài chịu tiếp xúc với lốp và giữ bead (mép lốp) cố định, cùng lòng vành (well) giúp đặt lốp khi bơm và tháo. Trên tâm vành có lỗ bu-lông và lỗ van hơi; phần tấm giữa thường gia cường bằng gân hoặc dập khuôn để tăng độ cứng chịu lực. Vành có hai mép (lip) trái — phải, cùng seat (vị trí tiếp xúc mép lốp) đảm bảo lốp ngồi khít, không bị rò hơi. Ở một số mẫu, la zăng còn có gờ gia cố, khoét cân bằng để dễ gắn quả chì cân bằng bánh, và lớp phủ chống ăn mòn (sơn tĩnh điện hoặc mạ) để chống gỉ, tăng tuổi thọ.

Về cấu trúc kỹ thuật, các yếu tố quan trọng thường nhắc đến khi mô tả la zăng là: đường kính vành (inch), chiều rộng vành, offset/ET (độ dời tâm vành so với mặt gá), PCD (đường tròn tâm bu-lông) và center bore (lỗ tâm). Những thông số này quyết định la zăng có tương thích với trục, phanh và khoảng hốc bánh của Hino hay không; số lỗ bu-lông và PCD có thể khác nhau tùy đời xe và cấu hình.

Cuối cùng, vật liệu và gia công ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng chịu tải và độ bền: la zăng thép hợp kim thường bền, dễ phục hồi sau va đập nhỏ; la zăng nhôm nhẹ hơn nhưng dễ cong nứt hơn khi va chạm mạnh. Lớp sơn/phủ chống ăn mòn và xử lý bead seat đúng kích thước là những điểm cần kiểm tra khi thay thế hoặc bảo dưỡng.

Lựa chọn phụ tùng phù hợp

Khi chọn la zăng cho Hino 300, ưu tiên yếu tố “khớp cơ khí — chịu tải — chất lượng”: đảm bảo đường kính vành, PCD, số lỗ bu-lông, center bore và offset/ET khớp với xe; kiểm tra load rating để chịu được tải thực tế; chọn vật liệu phù hợp (thép hợp kim cho độ bền va đập, nhôm nếu cần giảm trọng lượng). Ngoài ra, chú ý gia công seat và bead chuẩn, lớp phủ chống ăn mòn và nguồn gốc phụ tùng — tránh hàng kém chất lượng dễ biến dạng, rung lắc và nguy cơ an toàn.

Kích thước lốp — chọn đúng để an toàn và tiết kiệm

Đọc đúng ký hiệu lốp (ví dụ 225/70R16): số đầu là bề rộng, tỷ lệ là chiều cao so với bề rộng, R = cấu trúc và con số sau là inch vành. Luôn chọn lốp có load index và ply rating phù hợp hoặc cao hơn yêu cầu xe; giữ áp suất theo khuyến nghị nhà sản xuất. Tránh tự ý tăng kích thước quá lớn để khỏi ảnh hưởng tỉ số truyền, góc quay, hệ phanh và khoảng hốc bánh — nếu thay đổi cần kiểm tra lại ET/offset và cân chỉnh lại.

Nên mua ở đâu — Vì sao chọn Phúc Điền

Phúc Điền cung cấp la zăng và lốp cho Hino với nguồn gốc rõ ràng, bảo hành minh bạch và tư vấn kỹ thuật chuyên sâu (kiểm tra PCD/ET/center bore và load rating trước khi bán). Ưu điểm: kho hàng đa dạng, lắp đặt — cân bằng — chỉnh độ chụm chuyên nghiệp, giao hàng toàn quốc và chính sách đổi trả rõ ràng. Mua tại Phúc Điền giúp bạn yên tâm về tính tương thích kỹ thuật, an toàn vận hành và dịch vụ hậu mãi — liên hệ để được kiểm tra thông số và báo giá chính xác.

Lưu ý khi lắp đặt

Trước khi lắp, kiểm tra kỹ tính tương thích cơ khí: đường kính vành, PCD, số lỗ bu-lông, center bore, offset (ET) và load rating phải khớp với thông số xe. Làm sạch hoàn toàn mặt gá trên trục và mặt sau la zăng — loại bỏ gỉ, dầu mỡ, cặn bẩn để la zăng ngồi khít; nếu thấy seat hoặc bead bị mòn thì cần xử lý trước khi lắp. Chỉ dùng bu-lông/đai ốc đúng chủng loại, không dùng bu-lông méo hay đã kéo căng; với bulong dạng stretch (co giãn) phải thay mới theo khuyến cáo nhà sản xuất.

Khi siết bu-lông, luôn siết theo sơ đồ chéo (star pattern) và dùng cờ lê lực để siết đúng moment nhà sản xuất — tránh siết quá chặt gây biến dạng la zăng hoặc quá lỏng dẫn tới tụt bulong. Tuyệt đối không dùng búa hoặc đập mạnh để ép la zăng vào trục; nếu không khớp hãy đo lại center bore và PCD thay vì dùng lực. Sau lắp cần cân bằng động bánh (wheel balancing) và kiểm tra khoảng sáng với heo phanh/đĩa để đảm bảo không cạ; nếu có thay đổi kích thước hoặc offset thì phải kiểm tra lại alignment.

Khi bơm lốp, đảm bảo bead seat ngồi kín, van hơi không dò và áp suất đúng theo khuyến nghị tải. Sau lắp, chạy thử nhẹ trong vòng vài km để kiểm tra rung lắc, tiếng chạm hoặc hiện tượng bất thường; kiểm tra và siết lại moment bu-lông sau 50–100 km (hoặc theo khuyến nghị nhà sản xuất). Cuối cùng, ghi lại tất cả thông số đã lắp (kích thước vành, lốp, PCD, ET, load rating, moment siết) và lên lịch kiểm tra định kỳ: áp suất hàng tuần, cân bằng định kỳ và sơn/phủ chỗ tróc để chống gỉ.

Chế độ bảo hành

Bao đổi trả trong vòng 7 ngày - Bảo hành theo chính sách của cửa hàng tại đây!

Chúng tôi còn cung cấp bơm các loại:

 HINO - ISUZU - FUSO - HUYNDAI - KIA

Mọi chi tiết vui lòng liên hệ:

____________________________

CÔNG TY TNHH CƠ KHÍ PHÚC ĐIỀN

Địa chỉ: Số 521/21/26 - Nguyễn Tri Phương - An Bình - Dĩ An - Bình Dương.

Điện thoại: 0961.718.818

Website: https://phutungxetai123.com

Email: cokhiphucdien@gmail.com

Phuc Dien Mechanical Co., Ltd