PHỤ TÙNG HINO - ỐNG TRỢ LỰC LÁI - ỐNG TRỤ LÁI HINO 300

ỐNG TRỢ LỰC LÁI 

Mô tả sản phẩm

Ống trợ lực lái Hino 300 là phụ tùng quan trọng trong hệ thống lái thủy lực, có nhiệm vụ dẫn dầu áp suất cao giữa bơm trợ lực và tháp lái. Sản phẩm được sản xuất theo tiêu chuẩn Hino Nhật Bản, chịu áp lực lớn, chống nứt – chống rò dầu – chống giãn ống.

 Đặc điểm nổi bật

• Vật liệu cao su – thép chịu áp lực lên đến hàng trăm bar.

• Đầu fitting siết chặt, không rò dầu.

• Chịu nhiệt, chịu rung tốt.

• Độ bền cao, tuổi thọ dài.

Công dụng

• Giúp vô-lăng nhẹ, đánh lái mượt.

• Giữ ổn định áp suất dầu trợ lực.

• Bảo vệ bơm lái và hệ thống lái hoạt động bền bỉ.

ỐNG TRỤ LÁI HINO 300

Mô tả sản phẩm

Ống trụ lái (Steering Column / Steering Shaft) là bộ phận truyền lực đánh lái trực tiếp từ vô-lăng xuống hộp số lái. Sản phẩm được thiết kế bằng thép cường lực, có khớp chữ thập giúp xoay linh hoạt và giảm rung.

 Đặc điểm nổi bật

• Thép tôi cứng chống biến dạng.

• Khớp lái chuyển động mượt, không rơ.

• Lắp đặt chuẩn cho các đời Hino 300.

• Độ chính xác cao, an toàn tuyệt đối.

Công dụng

• Truyền chuyển động lái chính xác.

• Giúp xe chạy thẳng, ổn định.

• Giảm rung, giảm tiếng ồn lên vô-lăng.

• Tăng độ an toàn khi vận hành.

NGUYÊN LÍ HOẠT ĐỘNG

ỐNG TRỢ LỰC LÁI (Power Steering Hose)

 

 

Ống trợ lực lái hoạt động dựa trên nguyên lý thủy lực:

Quy trình hoạt động

1. Bơm trợ lực hút dầu từ bình chứa → tạo áp suất cao.

2. Áp suất này được dẫn qua ống cao áp trợ lực lái.

3. Dầu áp suất cao đi vào tháp lái (hộp lái thủy lực).

4. Khi tài xế xoay vô-lăng, van phân phối trong tháp lái mở, dầu được đẩy về phía xi-lanh hỗ trợ → giúp vô-lăng nhẹ hơn.

5. Dầu sau khi hỗ trợ đánh lái được dẫn ngược về bình thông qua ống hồi (return hose).

 Tóm gọn:

Ống trợ lực lái làm nhiệm vụ vận chuyển và duy trì áp suất dầu, để hỗ trợ lực quay vô-lăng. Hỏng ống = mất áp suất = vô-lăng nặng.

 NGUYÊN LÍ HOẠT ĐỘNG

ỐNG TRỤ LÁI (Steering Column / Steering Shaft)

Quy trình hoạt động

1. Tài xế xoay vô-lăng.

2. Lực xoay được truyền xuống trụ lái (có các khớp chữ thập U-Joint).

3. Trụ lái truyền lực đến trục hộp số lái.

4. Hộp số lái khuếch đại mô-men xoắn, kết hợp với trợ lực thủy lực → quay bánh xe.

5. Các khớp ở trụ lái giúp thay đổi góc, hấp thụ rung động, giữ vô-lăng êm.

 Tóm gọn:

Ống trụ lái là cầu nối cơ khí, truyền lực từ vô-lăng xuống bánh xe. Hỏng trụ lái = vô-lăng bị rơ, lệch hướng, mất an toàn.

 TÓM TẮT DỄ HIỂU