Cóc hộp số Hino 300 Dutro/ XZU

Cóc trích lực (PTO) Hino 300 hoạt động theo một chuỗi cơ khí khép kín: khi tài xế kích hoạt bằng công tắc điện, cần gạt cơ khí hoặc bộ truyền động thủy lực, cơ cấu đóng khớp bên trong cóc sẽ đẩy bánh răng PTO vào ăn khớp với bánh răng đầu ra của hộp số; bánh răng thường là loại đã được tôi cứng (răng nghiêng hoặc răng thẳng tùy thiết kế) để truyền mô-men xoắn êm và bền, và khi bánh răng hộp số quay sẽ kéo theo bánh răng PTO làm trục đầu ra quay. Trục đầu ra này có thể là trục then hoa, mặt bích hoặc cổ trục có khoá chốt, dùng để nối trực tiếp với bơm thủy lực, bơm ben, máy nén khí, hoặc khớp nối tới hệ thống cẩu – nghĩa là PTO biến chuyển động quay của động cơ/hộp số thành công suất cơ học phục vụ thiết bị chuyên dụng. Trong quá trình làm việc, vòng bi và phớt dầu giữ cho trục quay trơn, gioăng tấm (gasket) và ron kín ngăn rò rỉ dầu từ thân cóc ra ngoài, còn hệ thống bôi trơn trong hộp số bảo đảm các bánh răng luôn được dầu mỡ quét tới để tránh mài mòn quá mức. Việc đóng–ngắt PTO cần tuân thủ thứ tự an toàn: thường yêu cầu hộp số ở số N (neutral) hoặc xe ở trạng thái an toàn, công tắc/van phải ngắt trước khi tải quá lớn, và nhiều xe còn có cơ chế khóa liên động để ngăn khởi động PTO khi xe đang chạy vượt tốc hoặc khi chưa đạt điều kiện. Về hiệu suất, PTO chỉ trích một phần công suất động cơ nên nếu sử dụng hợp lý sẽ tận dụng nguồn lực sẵn có, giảm chi phí so với lắp động cơ phụ; ngược lại nếu quá tải hoặc vận hành lâu ở tốc độ không phù hợp sẽ gây nóng, tiêu hao nhiên liệu tăng và tăng nhanh hao mòn bánh răng, vòng bi, phớt. Do đó bảo dưỡng định kỳ là cần thiết: kiểm tra phớt và ron kín, siết lại bu-lông mặt bích, thay dầu hộp số theo định kỳ, kiểm tra độ mòn răng và vòng bi, đồng thời đảm bảo hệ điều khiển đóng/ngắt hoạt động chính xác — làm tốt những điều này sẽ giúp PTO vận hành êm, bền và an toàn trong mọi ứng dụng như nâng–hạ ben, kéo bơm thủy lực cẩu, hoặc vận hành hệ thống ép rác.

1. Rò rỉ dầu ở mối ghép cóc – hộp số

Triệu chứng: dầu chảy quanh mặt bích, ron hoặc dưới thân cóc.
Nguyên nhân: ron/gasket hỏng, siết bu-lông không đều, phớt trục (oil seal) mòn, bề mặt ghép bị xước.
Kiểm tra & khắc phục: tháo kiểm tra ron, thay ron/gasket mới; siết bu-lông theo lực kéo quy định; thay phớt trục; làm sạch bề mặt ghép trước khi lắp.

2. PTO không ăn khớp / không truyền lực ra đầu ra

Triệu chứng: bật công tắc nhưng trục đầu ra không quay hoặc thiết bị không hoạt động.
Nguyên nhân: cơ cấu đóng–ngắt (càng gạt, pitman) bị kẹt, chốt/khóa bị gãy, bánh răng không ăn khớp, lỗi công tắc/van điều khiển.
Kiểm tra & khắc phục: kiểm tra cơ cấu đóng/ngắt cơ học; kiểm tra công tắc/van điện; kiểm tra tình trạng bánh răng, thay chốt/khóa nếu gẫy; đảm bảo hộp số ở N nếu yêu cầu trước khi đóng PTO.

3. Tiếng ồn lớn khi PTO hoạt động (tiếng gõ, rền, rít)

Triệu chứng: tiếng kêu kim loại, tiếng rít hoặc tiếng va đập khi PTO quay.
Nguyên nhân: răng bánh răng mòn/ổ khoen, khe hở (backlash) quá lớn, vòng bi hỏng, bôi trơn không đủ/dầu bẩn.
Kiểm tra & khắc phục: kiểm tra độ mòn răng, đo backlash; thay bánh răng/vòng bi bị hỏng; thay dầu, làm sạch mảnh vụn kim loại; kiểm tra căn chỉnh mặt bích.

4. Rung mạnh hoặc lắc khi PTO làm việc

Triệu chứng: cảm giác rung ở trục hoặc thân cóc khi bật PTO.
Nguyên nhân: trục đầu ra cong, khớp nối hỏng, bulong/mặt bích lỏng, vòng bi mòn.
Kiểm tra & khắc phục: kiểm tra siết bulong; kiểm tra khớp nối, thay khớp nếu méo; thay vòng bi; kiểm tra thẳng trục/độ đồng trục (alignment).

5. Quá nóng khi hoạt động liên tục

Triệu chứng: thân cóc nóng bất thường, nhiệt nhanh tăng, mất hiệu suất.
Nguyên nhân: tải quá lớn (quá tải), bôi trơn kém, bánh răng bị mòn, ma sát do vòng bi kẹt.
Kiểm tra & khắc phục: giảm tải thử nghiệm; kiểm tra dầu và mực dầu; thay vòng bi/bánh răng nếu cần; kiểm tra đặc tính thiết bị được kéo (bơm, cẩu).

6. Mòn nhanh răng bánh răng hoặc gãy răng

Triệu chứng: tiếng va đập, mất truyền lực từng lúc, mảnh kim loại trong dầu.
Nguyên nhân: tải sốc, bôi trơn kém, căn chỉnh sai, vật lạ lọt vào.
Kiểm tra & khắc phục: tháo kiểm tra răng; thay bánh răng, làm sạch dầu; tìm và loại bỏ nguyên nhân sốc; thay dầu định kỳ.

7. Đầu ra quay nhưng thiết bị không hoạt động (mất liên kết)

Triệu chứng: trục PTO quay nhưng bơm/thiết bị không nhận lực.
Nguyên nhân: khớp nối giữa PTO và thiết bị trượt, then hoa mòn, bulong mặt bích bị gãy.
Kiểm tra & khắc phục: kiểm tra then hoa/khớp nối; siết/thay bulong; thay chi tiết mòn.

8. Cơ chế đóng/ngắt (cần gạt, van, công tắc) hoạt động không nhạy

Triệu chứng: thao tác đóng mở chậm, cần gạt nặng hoặc công tắc không phản hồi.
Nguyên nhân: ăn mòn, bẩn, kẹt bộ cơ khí; lỗi điện/van điều khiển.
Kiểm tra & khắc phục: bôi trơn, vệ sinh, thay bộ phận mòn; kiểm tra nguồn điện/van.

9. Dầu hộp số nhiễm kim loại vụn

Triệu chứng: dầu có mạt kim loại, lọc bẩn, tăng mài mòn các chi tiết.
Nguyên nhân: bánh răng/vòng bi mòn hoặc gãy.
Kiểm tra & khắc phục: kiểm tra dầu định kỳ, lọc; tháo kiểm tra bánh răng/vòng bi; thay các chi tiết hỏng; làm vệ sinh kỹ.

Kiểm tra chẩn đoán cơ bản (Checklist nhanh)

Quan sát trực tiếp: rò rỉ dầu, bulong lỏng, dấu mòn.
Kiểm tra dầu: mực dầu, màu, có mạt kim loại.
Vận hành thử: bật PTO không tải và có tải nhẹ để nghe âm thanh và cảm nhận rung.
Kiểm tra cơ cấu đóng/ngắt và công tắc điều khiển.
Tháo mặt bích/che vỏ kiểm tra răng & vòng bi khi nghi ngờ.
Dùng đồng hồ đo độ lệch/độ hở (backlash) nếu cần chuẩn đoán chính xác răng.

trích công suất hino 300

Hình sản phẩm thực tế tai cửa hàng

cóc hộp số hino 300 dutro xzu giá rẻ

Hình sản phẩm thực tế tai cửa hàng

Lưu ý bảo trì đúng cách

1. Trước khi vận hành

Quan sát nhanh xung quanh cóc: không có vết rò dầu, mặt bích/bu-lông chặt.
Bật PTO không tải để nghe tiếng và cảm nhận rung; nếu có tiếng lạ hoặc rung mạnh thì dừng kiểm tra.
Đảm bảo công tắc/cần gạt hoạt động mượt, không dơ cặn.

2. Kiểm tra định kỳ (hàng tuần / sau ca)

Kiểm tra mực dầu hộp số, quan sát màu và mùi dầu; phát hiện dầu đen nhiều mạt kim loại thì kiểm tra sâu.
Kiểm tra phớt (oil seal), ron kín, then hoa và khớp nối: thay khi nứt, cứng hoặc mòn.
Nghe tiếng vòng bi, kiểm tra xem có tiếng rít/va đập.

3. Bảo dưỡng theo chu kỳ (theo giờ máy / theo sách Hino)

Thay dầu hộp số đúng chu kỳ; với xe hoạt động nặng/đường bẩn hãy rút ngắn chu kỳ.
Khi mở mặt bích luôn thay gioăng/rondell mới.
Kiểm tra, đo backlash bánh răng và thay vòng bi/bánh răng khi vượt ngưỡng mòn.
Vệ sinh khoang cóc, loại bỏ mạt kim loại và kiểm tra lọc (nếu có).

4. Thao tác đóng — mở an toàn

Trước khi đóng PTO: đảm bảo xe dừng an toàn (phanh tay, chèn bánh), hộp số về N nếu xe yêu cầu.
Không đóng PTO khi thiết bị ngoại vi bị kẹt hoặc đang chịu tải.
Khi ngắt: tắt công tắc → chờ PTO dừng hẳn → mới thao tác/ tháo ghép.

5. Xử lý sự cố khẩn cấp

Phát hiện rò rỉ nhiều → dừng sử dụng, chặn dầu, siết bu-lông, thay ron/phớt.
Nghe tiếng kim loại/ thấy mạt trong dầu → dừng ngay, tháo kiểm tra bánh răng/vòng bi.
PTO bật nhưng không truyền lực → kiểm tra công tắc, chốt/khóa, đảm bảo hộp số đúng vị trí.

6. Vật tư & thông số

Dùng dầu hộp số đúng loại theo sách hướng dẫn Hino (kiểm tra sổ tay để biết SAE phù hợp).
Dùng phớt, ron, bu-lông có chất lượng tốt hoặc chính hãng.
Siết bu-lông mặt bích theo momen quy định — không siết quá tay.

7. Ghi chép & theo dõi

Ghi nhật ký bảo dưỡng: ngày, km/giờ máy, công việc đã làm, chi tiết thay thế, tên thợ.
Lưu lại hiện tượng pan (tiếng, rò dầu, nhiệt) để phân tích nguyên nhân tăng dần.

8. An toàn lao động

Luôn khóa nguồn/đảm bảo không vô tình kích hoạt PTO khi sửa.
Đeo PPE (găng, kính, đồ bảo hộ).
Chờ trục và thân cóc nguội trước khi tháo/lắp.

Mua Cóc hộp số Hino 300 Dutro/ XZU ở đâu uy tín?

Qúy khác hàng có thể mua Cóc hộp số Hino 300 Dutro/ XZU Phụ tùng Xe Tải 123, chúng tôi được đánh giá là uy tín trong lĩnh vực cung cấp phụ tùng ô tô. Phụ tùng Phúc Điền cung cấp đa dạng các loại phụ tùng chất lượng cho xe HINO - HYUNDAI - ISUZU - FUSO

Thông tin liên hệ:

Website: phutungxetai123.com
Hotline/ zalo: 0961.718.818

Nếu quý khách hàng đang tìm kiếm Cóc hộp số Hino 300 Dutro/ XZU và mong muốn mua từ một địa chỉ uy tín, Phụ tùng Phúc Điền là một lựa chọn đáng tin cậy. Chúng tôi cam kết sản phẩm đúng mô tả, bảo hành dài hạn.

Hình thức Giao hàng

- Phụ tùng xe tải 123 chuyên cung cấp phụ tùng HINO giá rẻ tại tphcm trong nhiều năm qua với bảng giá phụ tùng xe tải hino tương đối rẻ và chất lượng do đó được rất nhiếu khách hàng toàn quốc tin dùng

- Chúng tôi giao hàng toàn quốc qua các kênh logistic như giao hàng nhanh, giao hàng tiết kiệm, viettel, vnpt thu hộ và chuyển khoản

- Đội ngủ xe ôm giao hàng nội thành thiện chiến với chở hàng nặng hàng cồng kềnh đi các vùng lân cận như đồng nai, bình dương và long an, nhà bè nhằm đáp ứng nhu cầu nhanh hoạt động sản xuất và thươg mại của khách hàng

- Với khách hàng ở xa chúng tôi còn gửi hàng qua chành xe và nhà xe với tốc độ nhanh hơn, và tàu hoả giúp tiết kiệm chi phí gửi hàng hơn cho quý khách hàng toàn quốc

Chế độ bảo hành

Bao đổi trả trong vòng 7 ngày - Bảo hành theo chính sách của cửa hàng tại đây!

Chúng tôi còn cung cấp bơm các loại:

HINO - ISUZU - FUSO - HUYNDAI - KIA