Tổng phanh trên Fuso FI FA 7T

Bộ phận	Chức năng
Thân tổng phanh (Master Cylinder Body)	Vỏ chứa các buồng dầu, piston, ống dẫn vào / ra dầu phanh.
Piston / Pít-tông kép (Dual-piston hoặc tandem)	Tạo áp suất dầu cho hai mạch phanh độc lập — nếu một mạch gặp sự cố, mạch còn lại vẫn hoạt động.
Phớt làm kín (Seals / O-rings / Dust seals)	Ngăn dầu rò rỉ, ngăn không khí xâm nhập vào hệ thống — bảo đảm áp suất làm việc ổn định.
Van một chiều / van chống tràn (Check Valve / Non-return Valve)	Đảm bảo dầu phanh chỉ chảy theo một chiều, giữ áp lực khi nhả bàn phanh, tránh hao lực.
Ống dẫn dầu ra các mạch phanh (Outlet Ports & Brake Lines)	Kết nối tổng phanh tới heo phanh/trống phanh của các bánh xe.
Bình chứa dầu phanh (Reservoir)	Chứa dầu phanh, có vạch mức; nối với thân tổng phanh để đảm bảo luôn có dầu khi hệ thống làm việc.
Bầu trợ lực chân không (Brake Booster / Vacuum Booster)	Trợ lực người lái đạp bàn đạp; giúp giảm lực chân phanh cần đạp, tăng sự nhạy bén.
Lò xo hồi (Return Spring)	Khi người lái nhả bàn phanh, piston được lò xo hồi về vị trí ban đầu, áp suất trong mạch giảm.
Bầu phớt bụi / che chắn	Ngăn bụi, ẩm, cát vào phần piston & phớt, giảm mài mòn.

Các PAN bệnh tường gặp ở tổng phanh

Các pan bệnh thường gặp ở tổng phanh trên (master phanh) chủ yếu liên quan đến tình trạng rò rỉ dầu, mất áp suất hoặc kẹt piston, gây ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả phanh của xe. Dưới đây là những lỗi phổ biến nhất, thường gặp trên các dòng xe tải như Fuso FI, FA 7 tấn:

1. Bàn đạp phanh bị tụt hoặc lún dần khi giữ phanh

Nguyên nhân: Phớt trong tổng phanh bị mòn, rách hoặc chai cứng khiến dầu phanh rò rỉ nội bộ, không tạo được áp lực.
Hậu quả: Xe phanh yếu, bàn đạp phanh càng giữ càng lún, có thể mất phanh hoàn toàn.
Khắc phục: Thay phớt, piston hoặc tổng phanh mới nếu lòng xi-lanh bị xước.

2. Bàn đạp phanh quá mềm, phải đạp sâu

Nguyên nhân: Có không khí trong đường ống dầu hoặc rò rỉ nhẹ ở đầu nối.
Hậu quả: Lực phanh yếu, phản ứng chậm.
Khắc phục: Xả khí toàn hệ thống và kiểm tra, siết lại các đầu nối.

3. Rò rỉ dầu phanh ở phần đầu hoặc đuôi tổng phanh

Nguyên nhân: Gioăng hoặc phớt chắn bụi bị hở, dầu tràn ra ngoài ở chân piston.
Hậu quả: Mất áp suất, mức dầu trong bình giảm nhanh.
Khắc phục: Thay bộ phớt, siết lại đầu nối, nếu rò nhiều cần thay tổng phanh mới.

4. Bàn đạp phanh cứng, phải dùng nhiều lực để đạp

Nguyên nhân: Bộ trợ lực chân không (bầu trợ lực phanh) hỏng, van một chiều kẹt hoặc đường ống chân không rò rỉ.
Hậu quả: Phanh nặng chân, lực phanh không đủ, dễ mất kiểm soát khi chở tải.
Khắc phục: Kiểm tra và thay thế bầu trợ lực, kiểm tra ống hút chân không.

5. Bánh xe bị kẹt, phanh không nhả hoàn toàn

Nguyên nhân: Lỗ hồi dầu trong tổng phanh bị nghẹt hoặc piston không hồi về do lò xo yếu, kẹt.
Hậu quả: Má phanh ma sát liên tục, gây nóng và mòn nhanh, có thể cháy má phanh.
Khắc phục: Vệ sinh lỗ hồi dầu, thay lò xo hoặc piston nếu cần.

6. Mức dầu phanh giảm nhanh nhưng không thấy rò rỉ bên ngoài

Nguyên nhân: Dầu rò qua phớt vào trong bầu trợ lực (trường hợp tổng phanh gắn liền booster).
Hậu quả: Mất dần áp suất phanh, dầu có thể làm hỏng màng cao su trong bầu trợ lực.
Khắc phục: Kiểm tra bên trong bầu trợ lực, nếu có dầu thì thay tổng phanh hoặc cả cụm booster.

7. Xe bị lệch phanh (kéo sang một bên khi phanh)

Nguyên nhân: Một trong hai mạch phanh yếu do rò rỉ hoặc kẹt piston trong tổng phanh.
Hậu quả: Xe bị lệch hướng khi phanh, nguy hiểm khi chạy tốc độ cao.
Khắc phục: Kiểm tra áp suất hai mạch phanh, vệ sinh hoặc thay piston, phớt bị lỗi.

Lưu ý trong quá trình sử dụng

Trong quá trình sử dụng tổng phanh, cần lưu ý những điểm sau để đảm bảo hiệu quả và độ bền của hệ thống:

Không đạp phanh liên tục hoặc giữ phanh quá lâu khi xuống dốc, tránh quá nhiệt gây sôi dầu và mất phanh.
Tránh để xe thiếu dầu phanh, vì dễ làm lọt khí vào hệ thống, khiến phanh ăn kém hoặc mất tác dụng.
Không dùng dầu phanh sai chủng loại; chỉ sử dụng loại khuyến nghị từ nhà sản xuất (DOT3, DOT4…).
Nếu thấy bàn đạp phanh lún sâu, nặng hoặc kêu lạ, cần kiểm tra tổng phanh ngay, tránh tình trạng hư hỏng lan rộng.
Không để nước hoặc dầu mỡ khác dính vào dầu phanh, vì sẽ làm giảm độ ma sát và ăn mòn chi tiết bên trong.
Thường xuyên kiểm tra đèn báo phanh trên taplo, nếu sáng liên tục là dấu hiệu áp suất dầu thấp hoặc rò rỉ.
Sau mỗi lần thay má phanh hoặc sửa hệ thống, cần xả e kỹ để loại bỏ bọt khí.

Tuân thủ những lưu ý này sẽ giúp hệ thống phanh hoạt động ổn định, đảm bảo an toàn tuyệt đối trong suốt quá trình vận hành xe.

Mua Tổng phanh trên Fuso FI FA 7T ở đâu uy tín?

Qúy khác hàng có thể mua Tổng phanh trên Fuso FI FA 7T từ Phụ tùng Xe Tải 123, chúng tôi được đánh giá là uy tín trong lĩnh vực cung cấp phụ tùng ô tô. Phụ tùng Phúc Điền cung cấp đa dạng các loại phụ tùng chất lượng cho xe HINO - HYUNDAI - ISUZU - FUSO

Thông tin liên hệ:

Website: phutungxetai123.com
Hotline/ zalo: 0961.718.818

Nếu quý khách hàng đang tìm kiếm Tổng phanh trên Fuso FI FA 7T và mong muốn mua từ một địa chỉ uy tín, Phụ tùng Phúc Điền là một lựa chọn đáng tin cậy. Chúng tôi cam kết sản phẩm đúng mô tả, bảo hành dài hạn.

Hình thức Giao hàng

- Phụ tùng xe tải 123 chuyên cung cấp giá rẻ tại tphcm trong nhiều năm qua với bảng giá phụ tùng xe tải hino tương đối rẻ và chất lượng do đó được rất nhiếu khách hàng toàn quốc tin dùng

- Chúng tôi giao hàng toàn quốc qua các kênh logistic như giao hàng nhanh, giao hàng tiết kiệm, viettel, vnpt thu hộ và chuyển khoản

- Đội ngủ xe ôm giao hàng nội thành thiện chiến với chở hàng nặng hàng cồng kềnh đi các vùng lân cận như đồng nai, bình dương và long an, nhà bè nhằm đáp ứng nhu cầu nhanh hoạt động sản xuất và thươg mại của khách hàng

- Với khách hàng ở xa chúng tôi còn gửi hàng qua chành xe và nhà xe với tốc độ nhanh hơn, và tàu hoả giúp tiết kiệm chi phí gửi hàng hơn cho quý khách hàng toàn quốc

Chế độ bảo hành

Bao đổi trả trong vòng 7 ngày - Bảo hành theo chính sách của cửa hàng tại đây!

Chúng tôi còn cung cấp bơm các loại:

HINO - ISUZU - FUSO - HUYNDAI - KIA