Bơm trợ lực lái Fuso FI 7 tấn | Phụ tùng Fuso

Bơm trợ lực lái Fuso FI 7 tấn

Bơm trợ lực lái Fuso FI 7 tấn (hay còn gọi bơm dầu trợ lực lái, bơm thủy lực lái Fuso) là phụ tùng quan trọng giúp vô lăng nhẹ, xe điều khiển êm ái và an toàn hơn. Sản phẩm chính hãng Mitsubishi Fuso, độ bền cao, lắp chuẩn cho xe tải Fuso FI 7T, dễ thay thế, giá hợp lý, giao hàng toàn quốc.

Phụ tùng Xe Tải 123 chuyên cung cấp Bơm trợ lực lái Fuso FI 7 tấn chính hãng, giá tốt. Ngoài ra chúng tôi còn cung cấp phụ tùng, linh kiện các loại xe Hyundai - Isuzu - Hino - Fuso, quý khách hàng vui lòng liên hệ hotline/ zalo 0901303798 để được tư vấn miễn phí!

Giới thiệu sản phẩm

- Tên gọi: Bơm trợ lực lái

- Dòng xe: Xe tải Fuso FI 7 tấn

- Hàng chính hãng, bao lắp đặt

- Đơn vị phân phối: Phụ tùng Xe Tải 123

Qúy khách hàng tham khảo thêm phụ tùng tại đây!

Hình ảnh sản phẩm

                                                          Hình sản phẩm thực tế tai cửa hàng

                                                          Hình sản phẩm thực tế tai cửa hàng

                                                          Hình sản phẩm thực tế tai cửa hàng

>>> bơm trợ lực lái Fuso FI 7 tấn

>>> bơm trợ lực lái xe tải Fuso 7 tấn

>>> bơm dầu trợ lực lái Fuso FI

>>> bơm thủy lực lái Fuso 7T

>>> bơm trợ lực lái Mitsubishi Fuso FI

>>> bơm trợ lực lái Fuso chính hãng

>>> bơm trợ lực lái Fuso giá rẻ

>>> thay bơm trợ lực lái Fuso FI

>>> sửa bơm trợ lực lái Fuso 7T

>>> phụ tùng bơm trợ lực lái Fuso FI 7 tấn

>>> bơm trợ lực lái Fuso FI nhập khẩu

>>> bơm trợ lực lái xe tải Fuso FI 7T

>>> mua bơm trợ lực lái Fuso FI 7 tấn chính hãng ở đâu

Vai trò quan trọng của Bơm trợ lực lái trên xe

Bơm trợ lực lái trên xe tải Fuso FI 7 tấn giữ vai trò rất quan trọng trong hệ thống lái, cụ thể:

• Tạo áp suất dầu thủy lực: bơm cung cấp dầu áp lực cao đến hộp lái, giúp vô lăng nhẹ hơn so với lái cơ.

• Hỗ trợ đánh lái an toàn: tài xế điều khiển xe dễ dàng, đặc biệt khi xe chở nặng hoặc chạy ở tốc độ thấp, quay đầu, lùi bãi.

• Giảm mệt mỏi cho người lái: vô lăng nhẹ, thao tác đơn giản, nâng cao sự thoải mái trong suốt hành trình dài.

• Bảo vệ hệ thống lái: giảm tải cho các chi tiết cơ khí trong hộp số lái và trục lái, tăng tuổi thọ phụ tùng.

• Đảm bảo tính ổn định và an toàn: khi đánh lái gấp hay đi đường khó, xe phản ứng nhanh, chính xác và an toàn hơn.

Cấu tạo chính của bơm trợ lực lái Fuso FI 7 tấn

1. Thân bơm (Housing)

   • Làm bằng gang/nhôm đúc, bên ngoài phủ sơn chống gỉ.

   • Bên trong chứa cụm rô-to và cánh gạt (vane pump).

2. Rô-to và cánh gạt (Rotor & Vanes)

   • Rô-to gắn trực tiếp với trục bơm.

   • Cánh gạt (vane) trượt ra vào rãnh trên rô-to, khi quay sẽ hút và đẩy dầu.

3. Trục bơm (Pump Shaft)

   • Đầu trục có then hoa để nối với puly, được dẫn động bởi dây curoa từ động cơ.

   • Có vòng bi và phớt dầu để giữ kín, tránh rò rỉ dầu.

4. Đường dầu vào (Inlet Port)

   • Ống to, thường gắn với thùng dầu trợ lực. Trong hình là chỗ có nút cao su đỏ bịt.

5. Đường dầu ra (Outlet Port)

   • Ống nhỏ, nối với ống cao áp dẫn đến hộp lái thủy lực.

6. Van điều áp (Relief Valve)

   • Nằm trong thân bơm, duy trì áp suất dầu ổn định, tránh quá tải làm hỏng hệ thống.

7. Tem nhôm (Nameplate)

   • In thông số bơm: model, áp suất, lưu lượng, chiều quay, mã phụ tùng…

Nguyên lý: Khi động cơ quay, trục bơm kéo rô-to quay → cánh gạt hút dầu từ thùng → nén và đẩy dầu áp lực cao ra ống cao áp → cung cấp cho hộp lái, giúp vô lăng nhẹ và ổn định.

Bơm trợ lực lái có nhiệm vụ tạo dòng dầu áp suất để cấp cho bộ chia lái (steering control valve) — từ đó tạo ra chênh áp và lực trợ giúp đưa bánh xe sang trái/phải. Phần lớn bơm trên xe tải loại này là bơm cánh gạt dẫn động bằng dây curoa từ động cơ.

Nguyên lý bên trong bơm (vane pump)

Cấu trúc chính: rotor (ổ trục) gắn với trục dẫn động, nhiều rãnh trên rotor đặt cánh gạt (vane), và một vòng lệch tâm (cam ring / stator) tạo khoang có thể thay đổi thể tích giữa hai cánh gạt kế tiếp.

• Cánh gạt trượt ra ngoài nhờ lực ly tâm (và một số loại có lò xo hỗ trợ) để tiếp xúc gần với bề mặt vòng lệch tâm, tạo ra nhiều khoang kín biên độ thay đổi theo chu kỳ quay.

• Pha hút: khi một khoang quay đến vị trí bên cổng hút (inlet), khoảng cách giữa cánh gạt và vòng lệch tăng → thể tích khoang tăng → tạo chân không cục bộ → dầu từ thùng (reservoir) chảy vào khoang qua cổng hút.

• Pha nén/đẩy: khi rotor tiếp tục quay, khoang đi về phía phần có bán kính nhỏ hơn (vòng lệch), thể tích giảm → dầu bị nén → khi áp vượt cổng áp (outlet) thì dầu được đẩy ra ống cao áp tới hệ thống lái.

• Dòng liên tục: nhiều khoang làm việc xen kẽ tạo ra dòng dầu áp lực gần như liên tục (có xung nhỏ), cung cấp lưu lượng cần thiết cho bộ chia lái.

Điều chỉnh áp suất và an toàn

• Van an toàn (relief valve) nằm trong bơm hoặc trên đường cao áp: khi áp suất hệ thống vượt mức thiết kế, van mở trả về thùng để tránh quá áp và hỏng hóc.

• Một số hệ thống dùng bơm biến thiên (variable displacement) để tiết kiệm công suất; nhiều xe tải dùng bơm cố định kèm van điều áp để giới hạn áp lực.

Cách bơm phối hợp với bộ chia lái (toàn hệ thống)

• Khi vô lăng ở vị trí trung tính: bộ chia lái ở trạng thái đóng/mở cân bằng — hầu hết lưu lượng bơm được tuần hoàn nhẹ qua van nội bộ hoặc chảy trở về thùng, không tạo chênh áp lớn → không trợ lực hai bên.

• Khi tài xế đánh vô lăng: trục vô lăng có thanh xoắn (torsion bar) hoặc cảm biến mô-men làm dịch chuyển spool (lõi chia) trong bộ chia — spool mở cửa để dẫn dầu áp suất vào một buồng của xylanh lái (hoặc xi-líp trợ) và mở buồng đối diện ra đường hồi về thùng. Áp suất bên có dầu cao và bên kia thấp tạo lực trợ di chuyển piston trong hộp lái → làm nhẹ mô-men cần tác dụng lên vô lăng.

• Cường độ trợ lực phụ thuộc vào áp suất mà bơm cung cấp và cách bộ chia chuyển hướng, không phải trực tiếp từ lưu lượng; nhưng lưu lượng quyết định tốc độ phản ứng.

Các hiện tượng bất thường liên quan đến nguyên lý

• Vô lăng nặng: do bơm không tạo đủ áp (hỏng cánh gạt, khí vào đường hút, dây curoa trượt).

• Tiếng kêu rít/whine: thường do cavitation (hút khí), áp hút thấp, hoặc vòng lệch/cánh gạt mòn.

• Rò dầu / bọt dầu: do phớt trục hỏng, lọc tắc, hoặc nước/khí vào dầu → giảm hiệu năng và tổn hại bơm.

Chẩn đón các pan bệnh thường gặp

1. Vô lăng nặng, khó đánh lái

• Nguyên nhân: Bơm không tạo đủ áp suất (cánh gạt mòn, trục kẹt, dây curoa trượt).

• Kiểm tra: Đo áp suất dầu, kiểm tra độ căng dây curoa, quan sát tiếng kêu khi đánh lái.

2. Tiếng kêu rít/whining khi đánh lái

• Nguyên nhân: Thiếu dầu trợ lực, dầu bị bọt khí (cavitation), phớt hút hở.

• Kiểm tra: Mức dầu trong bình, chất lượng dầu (đục/bọt), đường ống hút có hở.

3. Rò rỉ dầu quanh bơm

• Nguyên nhân: Phớt trục hỏng, gioăng mặt bích lão hóa, thân bơm nứt.

• Kiểm tra: Quan sát dấu dầu rò ở trục puly và cổng ống dầu.

4. Vô lăng giật, rung khi đánh lái

• Nguyên nhân: Van điều áp kẹt, dầu bẩn hoặc tắc lọc dầu.

• Kiểm tra: Thay dầu, vệ sinh lọc, kiểm tra van điều áp.

5. Mất trợ lực hoàn toàn

• Nguyên nhân: Bơm hỏng nặng (cánh gạt gãy, rotor kẹt), dây curoa đứt, dầu hết hoàn toàn.

• Kiểm tra: Dây curoa, bình dầu, tháo bơm kiểm tra cơ khí.

 Lưu ý khi lắp đặt thay thế

• Vệ sinh sạch: làm sạch toàn bộ khu vực lắp đặt, đường ống và thùng dầu trước khi thay bơm.

• Kiểm tra dây curoa: đảm bảo đúng loại, độ căng vừa đủ, không nứt/gãy.

• Thay dầu mới: luôn xả bỏ dầu cũ, súc rửa hệ thống và đổ dầu trợ lực đúng tiêu chuẩn.

• Xả khí hệ thống: sau khi lắp bơm, đổ đầy dầu rồi đánh lái hết biên nhiều lần khi máy nổ ga-răng-ti để đẩy hết bọt khí.

• Siết bulong đúng lực: tránh quá chặt gây nứt thân bơm hoặc lỏng gây rò dầu.

• Kiểm tra rò rỉ: sau khi chạy thử, quan sát kỹ các mối nối ống hút, ống cao áp và phớt trục bơm.

• Không để khô dầu: tuyệt đối không nổ máy khi chưa đổ dầu, tránh cháy bơm.

                                                          Hình sản phẩm thực tế tai cửa hàng

                                                          Hình sản phẩm thực tế tai cửa hàng

Lưu ý bảo dưỡng đúng cách

Một số lưu ý để bảo dưỡng bơm trợ lực lái (bơm lái) đúng cách, giúp tăng tuổi thọ và đảm bảo hệ thống lái hoạt động ổn định:

• Kiểm tra định kỳ dầu trợ lực lái: Đảm bảo dầu luôn trong mức quy định, không thiếu, không quá đầy.

• Thay dầu đúng chu kỳ: Dầu cũ, bẩn hoặc có lẫn tạp chất dễ làm mòn cánh gạt, puly và sinh nhiệt cao.

• Sử dụng dầu đúng loại: Dùng loại dầu trợ lực lái mà nhà sản xuất khuyến nghị, tránh pha trộn.

• Kiểm tra dây đai dẫn động: Nếu dây đai trùng, mòn hoặc nứt sẽ làm bơm hoạt động kém hiệu quả.

• Quan sát hiện tượng bất thường: Khi nghe tiếng kêu lạ, rung lắc vô lăng hoặc lái nặng bất thường, cần kiểm tra ngay.

• Đảm bảo hệ thống kín: Tránh rò rỉ dầu tại các ống, phớt, gioăng cao su.

Mua Bơm trợ lực lái Fuso FI 7 tấn ở đâu uy tín?

Qúy khác hàng có thể mua Bơm trợ lực lái Fuso FI 7 tấn từ Phụ tùng Xe Tải 123, chúng tôi được đánh giá là uy tín trong lĩnh vực cung cấp phụ tùng ô tô. Phụ tùng Phúc Điền cung cấp đa dạng các loại phụ tùng chất lượng cho xe HINO - HYUNDAI - ISUZU - FUSO

Thông tin liên hệ:

• Website: phutungxetai123.com
• Hotline/ zalo: 0961.718.818

Nếu quý khách hàng đang tìm kiếm Bơm trợ lực lái Fuso FI 7 tấn và mong muốn mua từ một địa chỉ uy tín, Phụ tùng Phúc Điền là một lựa chọn đáng tin cậy. Chúng tôi cam kết sản phẩm đúng mô tả, bảo hành dài hạn.

Hình thức Giao hàng

- Phụ tùng xe tải 123 chuyên cung cấp giá rẻ tại tphcm trong nhiều năm qua với bảng giá phụ tùng xe tải hino tương đối rẻ và chất lượng do đó được rất nhiếu khách hàng toàn quốc tin dùng

- Chúng tôi giao hàng toàn quốc qua các kênh logistic như giao hàng nhanh, giao hàng tiết kiệm, viettel, vnpt thu hộ và chuyển khoản

- Đội ngủ xe ôm giao hàng nội thành thiện chiến với chở hàng nặng hàng cồng kềnh đi các vùng lân cận như đồng nai, bình dương và long an, nhà bè nhằm đáp ứng nhu cầu nhanh hoạt động sản xuất và thươg mại của khách hàng

- Với khách hàng ở xa chúng tôi còn gửi hàng qua chành xe và nhà xe với tốc độ nhanh hơn, và tàu hoả giúp tiết kiệm chi phí gửi hàng hơn cho quý khách hàng toàn quốc

Chế độ bảo hành

Bao đổi trả trong vòng 7 ngày - Bảo hành theo chính sách của cửa hàng tại đây!

Chúng tôi còn cung cấp bơm các loại:

 HINO - ISUZU - FUSO - HUYNDAI - KIA

Mọi chi tiết vui lòng liên hệ:

____________________________

CÔNG TY TNHH CƠ KHÍ PHÚC ĐIỀN

Địa chỉ: Số 521/21/26 - Nguyễn Tri Phương - An Bình - Dĩ An - Bình Dương.

Điện thoại: 0961.718.818

Website: https://phutungxetai123.com

Email: cokhiphucdien@gmail.com

Phuc Dien Mechanical Co., Ltd